黃浦區(qū)現(xiàn)代化城市公共空間裝飾

南宋時的臨安(今杭州)的手工業(yè)、商業(yè)十分發(fā)達．各種官私店鋪遍布全城坊巷，形成分行業(yè)集中營業(yè)的行業(yè)街市。與商業(yè)相適應的各種服務行業(yè)如酒樓、茶館、客棧、瓦子、浴室等也同步發(fā)展，成為臨安商業(yè)網(wǎng)的重要組成部分。城鎮(zhèn)出現(xiàn)商業(yè)區(qū)是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，工業(yè)生產(chǎn)進一步促進商業(yè)區(qū)的發(fā)展。在西方，歐洲在工業(yè)**開始以后．城市發(fā)展迅速，出于改善城市衛(wèi)生、防火安全和建筑管理的需要，出現(xiàn)了城市分區(qū)的思想。**早規(guī)定城市分區(qū)建設(shè)的是1894年德國法蘭克福(Frankfurt)，將城市分為工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)與混建區(qū)。其后在各國的城巾建設(shè)和規(guī)劃中也開始采用商業(yè)區(qū)的規(guī)劃概念和手法。公共空間的類型多種多樣，包括公園、廣場、步行街、海濱、社區(qū)花園等。黃浦區(qū)現(xiàn)代化城市公共空間裝飾

街道的“褪色”街道被道路化。街道不再是供步行者使用的基本都市空間，而是不計社會成本，盡量縮短汽車道路距離。街道干道化后，就喪失了原有多用途空間所具有的社會意義，各鄰里與地區(qū)間被隔離。原本連續(xù)的、成片的、勻質(zhì)的傳統(tǒng)城市肌理被這些現(xiàn)代的快速交通通道撕開，分割成一個個孤島。大型商業(yè)中心取代了傳統(tǒng)街道的商業(yè)購物功能。商業(yè)中心在垂直將傳統(tǒng)街道的功能疊加起來，商業(yè)中心的中庭空間看起來就像一個全天候的垂直街道，通過安置其中的電梯、自動扶梯等垂直交通工具，把顧客運送到各個樓層。城市一些傳統(tǒng)商業(yè)街的衰退，與這些大型商業(yè)中心的發(fā)展不無關(guān)系。虹口區(qū)本地城市公共空間一體化自然景觀融合，提供散步、騎行、野餐等低強度活動，強調(diào)舒適性與可達性。

反對**和“形象工程”，重視生態(tài)和實用功能，盡力保護建設(shè)地塊內(nèi)的原生態(tài)自然環(huán)境（或可進一步綠化），嚴加管制填溝、挖山等行為；重視城市主導風向上風向的氧源森林及向城市中心輸氧通廊的建設(shè)；如有條件，可借鑒紐約中央公園的經(jīng)驗，將棚戶區(qū)拆遷后的土地，辟建為大型森林公園綠地。協(xié)調(diào)自然，優(yōu)化生態(tài)空間，是健康城市、宜居城市的基本構(gòu)成條件。功能齊全城市公共空間總的發(fā)展趨勢是功能多樣化、形態(tài)多元化，只有適應于不同使用需求的多樣性，才能為使用者提供多種選擇的機會。

公共空間：期待從網(wǎng)絡(luò)走進現(xiàn)實。從1990年代開始，“商業(yè)”成為中國社會的主流大潮，所有的東西都要為之讓步，包括曾經(jīng)**為神圣的廣場和禮堂。不消說，各式各樣的禮堂早已褪去了***的功用，尚有利用價值的，變成了歌舞廳、錄像廳、展覽館，而小城鎮(zhèn)的禮堂大多在歲月的風雨中日漸衰敗，終至坍塌。就連***廣場，商業(yè)的身影也隨處可見。國家引導并培育了人們對商業(yè)的熱愛，人們的公共意識也在同步消退。在**開放之初，非常多普普通通的中國人都在思考“中國向何處去”這樣嚴肅的問題，人們都退回了屬于各自的領(lǐng)地，這樣的問題甚至連知識分子也很少有人真正關(guān)心了。商業(yè)街區(qū)、市集等空間通過聚集人流、促進消費，推動城市經(jīng)濟發(fā)展。

現(xiàn)狀受惠于經(jīng)濟的騰飛，大到人口上千萬的大都市，小到幾千人的村鎮(zhèn)，形形**的“新廣場”在中國大地遍地開花?；蚪小叭嗣駨V場”，或叫“市民中心”、“城市廣場”，不一而足。好像一場新時期的躍進比賽，它們的規(guī)模一個比一個巨大。“新廣場”然而，這些地理名詞上的“公共空間”，與公眾活動大多數(shù)處于割裂狀態(tài)。一方面，其***功能弱化，不再像過去那樣頻繁承擔浩大***活動。另一方面，公眾自發(fā)的文化、休閑活動也很少在這些空間上演，更別說公共表達了。無可否認的是，這些廣場彌補了中國城市缺少公共空間的遺憾，卻大多流于政績工程、形象工程，與民眾的日常生活無關(guān)。歷史街區(qū)、紀念性廣場等空間通過建筑、雕塑、景觀等元素，傳遞城市的歷史脈絡(luò)與文化認同。松江區(qū)新時代城市公共空間平臺

公共空間通過廣場、公園、步行街等形式，為不同年齡、職業(yè)、文化背景的人群提供相遇與交流的機會。黃浦區(qū)現(xiàn)代化城市公共空間裝飾

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，在我國25個特大城市中，步行在諸多通勤方式中平均占37.2%，大于總出行量的1/3；在小城市中，步行則占更大比重，因此，我們不能忽視舒適、安全、便捷的現(xiàn)代步行環(huán)境的建設(shè)。建議在相關(guān)規(guī)劃中，采取倒置的交通方式排列順序，即按步行、自行車、軌道交通或一般公交、私人轎車的次序發(fā)展交通，以便更好地適應低碳城市和低碳生活的要求。編制步行或慢行交通規(guī)劃，將各類空間中的步行道、樓宇間的空中連廊、地下通道等連接成步行系統(tǒng)；建設(shè)步行商業(yè)街、步行文化街、步行休閑街，并在步行街區(qū)中設(shè)置完善的服務設(shè)施，如座椅、報刊亭、小賣亭、室外餐飲等。黃浦區(qū)現(xiàn)代化城市公共空間裝飾

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