徐匯區(qū)本地城市公共空間服務(wù)熱線

與公園、商業(yè)步行街等相比較,，廣場(chǎng)更集中地反映社會(huì)文化，并且包含了更多的社會(huì)生活內(nèi)容，也更具有時(shí)代特征和區(qū)域文化特征。例如，在本屆世博會(huì)的城市生命館里，通過(guò)播放發(fā)生在世界五大洲的五個(gè)廣場(chǎng)——阿根廷布宜諾斯艾利斯五月廣場(chǎng)、尼亞內(nèi)羅畢廣場(chǎng)、印度孟買站前廣場(chǎng)、加拿大埃德蒙頓廣場(chǎng)和中國(guó)漢旺鎮(zhèn)鐘樓廣場(chǎng)上的故事，讓游客尋找到每一個(gè)城市的魅力個(gè)性。休息場(chǎng)所它們應(yīng)該無(wú)處不在——它們向一個(gè)個(gè)點(diǎn)一樣遍布城市中心，可能在你上班的路上、回家的路上、還可能在你吃午餐的地方。交通連接：公共空間往往是城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，連接不同的交通方式和區(qū)域。徐匯區(qū)本地城市公共空間服務(wù)熱線

綠化：增加植被和自然元素，提升空間的美觀和生態(tài)價(jià)值。挑戰(zhàn)與機(jī)遇：城市公共空間面臨的挑戰(zhàn)包括城市化進(jìn)程中的土地利用競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)和管理的資金不足、以及社會(huì)不平等導(dǎo)致的公共空間使用不均等。然而，隨著人們對(duì)生活質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的重視，公共空間的改造和提升也成為了城市發(fā)展的重要機(jī)遇。總之，城市公共空間在提升城市生活質(zhì)量、促進(jìn)社會(huì)互動(dòng)和推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。社會(huì)文化廣場(chǎng)作為城市的公共開放空間，不僅是城市居民的主要休閑活動(dòng)場(chǎng)所，也是市民文化的傳播場(chǎng)所，更是**著一個(gè)城市的形象。普陀區(qū)質(zhì)量城市公共空間聯(lián)系人規(guī)模較大的廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置公廁。以休憩功能為主的城市廣場(chǎng)綠化覆蓋率不應(yīng)小于45%，綠化宜種植高大喬木。

在城市規(guī)劃領(lǐng)域，有些規(guī)劃師常習(xí)慣于套用現(xiàn)成的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，甚至將規(guī)范、條例具體內(nèi)容照抄至文本中。他們很少去思考如何凸顯該地特色和文化創(chuàng)新，因而容易形成“千城一面”、個(gè)性不強(qiáng)的空間形態(tài)。當(dāng)前，我國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)如何創(chuàng)新，還有待繼續(xù)努力。 [1]街道型的公共空間包括道路、街巷、河濱等。一般而論，線型空間具有“動(dòng)”和“續(xù)”的特質(zhì)，人們?cè)谶@種穿越的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了交通、購(gòu)物、交往、安全和認(rèn)知等活動(dòng)。而河濱區(qū)域更是一座城市**有活力的地方。街道“褪色”

以人為本人們對(duì)城市公共空間**直接**真切的體驗(yàn)，往往是從細(xì)部細(xì)節(jié)中得到的，城**對(duì)市民大眾的人性關(guān)懷也往往是在細(xì)微處體現(xiàn)的。如在街口或廣場(chǎng)的一角設(shè)有報(bào)刊亭或閱報(bào)欄，人們從瀏覽中體味城市文化氛圍；凡是公共空間必有潔凈的休憩設(shè)施；***設(shè)置各種文字的街路指示圖；統(tǒng)一裝設(shè)公眾信息自由發(fā)布板；路明星提供街道方位及該路段門牌的起止號(hào)；完善配置專為老年人和殘障人服務(wù)的無(wú)障礙通道和智能化設(shè)施；歷史文化街區(qū)和歷史保護(hù)建筑安設(shè)銘牌等等。這些精做的細(xì)部，有助于起到傳遞愛心，**世風(fēng)回歸道德高地的教化作用。高人流量、多功能復(fù)合（交通、商業(yè)、文化），設(shè)計(jì)需兼顧效率與安全性。

道路通暢04:29北大教授吐槽“**”設(shè)計(jì)：現(xiàn)在的城市建設(shè)，簡(jiǎn)直讓人寸步難行街道是公共空間的重要組成部分，它承載著城市交通和社會(huì)生活雙重功能。但許多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通擁堵“城市病”的侵?jǐn)_。為了建設(shè)暢通城市，各地**都在加強(qiáng)交通立法和交通環(huán)境治理，但這些整治工作往往都把重點(diǎn)放在車行交通特別是小汽車暢通上。在交通規(guī)劃分配街道空間時(shí)，也往往優(yōu)先考慮車行，而將人行空間置于末位。經(jīng)常采用拓寬?cǎi)R路，建造立交橋的方式，甚至于允許小轎車占用人行道停車，使步行環(huán)境更為惡化，致使街道生活消失。如北京廣場(chǎng)，既是象征，也是市民日?；顒?dòng)的場(chǎng)所，承載著集體記憶。浦東新區(qū)常見城市公共空間一體化

公共開放空間包括城市公共開放空間和用地單位在建設(shè)用地范圍內(nèi)開辟的公共開放空間。徐匯區(qū)本地城市公共空間服務(wù)熱線

公共開放空間指建設(shè)用地范圍內(nèi)建筑物內(nèi)部或外部開辟出的供公眾使用的場(chǎng)地空間，包括公園、綠道、廣場(chǎng)等類型，具有開放性、公共性特征，需與周邊城市空間形成有機(jī)整體并符合相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) [1-2] [5]。按功能可劃分為休閑娛樂(lè)空間、體育空間和自然空間，從區(qū)域?qū)蛹?jí)分為本地、鄰里、地區(qū)及區(qū)域開放空間 [2]。該空間由城市公共開放空間和建設(shè)用地內(nèi)開放空間構(gòu)成。城市公共開放空間包括公共綠地、城市廣場(chǎng)等類型，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)無(wú)障礙設(shè)施 [1-2] [5]。建設(shè)用地內(nèi)開放空間需控制與基地地面高差在±6米內(nèi)，建筑物首層架空作公共空間時(shí)要求凈高≥5.4米、進(jìn)深≥8米 [1]。國(guó)際實(shí)踐中通過(guò)改造街道、公路及濱水區(qū)等現(xiàn)有空間擴(kuò)展功能，我國(guó)部分城市采用邊角地再利用、綠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等方式優(yōu)化布局 [3] [6-7]。人性化設(shè)計(jì)需兼顧私密性與公共性，體現(xiàn)地域文化特色并適應(yīng)氣候條件，采用模塊化設(shè)施增強(qiáng)運(yùn)維可行性 [4] [8]。徐匯區(qū)本地城市公共空間服務(wù)熱線

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