海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商

齒輪泵屬于回轉(zhuǎn)式容積泵，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分為內(nèi)嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵，內(nèi)嚙合、外嚙合看字面意思就可以區(qū)分，一個(gè)是齒輪內(nèi)嚙合，一個(gè)是齒輪外嚙合。外嚙合齒輪泵主要由主、從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)軸，泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開(kāi)，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。在齒輪泵的嚙合過(guò)程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開(kāi)。，在輸油系統(tǒng)中常用作輸油、增壓泵；在燃油系統(tǒng)中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵；還可作為大型設(shè)備的潤(rùn)滑油泵。HG內(nèi)嚙合齒輪泵規(guī)格排量。海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商

內(nèi)你結(jié)婚齒輪泵主要分為外嚙合型和內(nèi)嚙合型兩種類(lèi)型?。外嚙合型內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由外部嚙合完成液體的吸入和排出，具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，但軸向負(fù)荷較大，容易導(dǎo)致軸承磨損和泄漏。內(nèi)嚙合型內(nèi)嚙合齒輪泵則更為復(fù)雜，齒輪由內(nèi)部嚙合完成液體吸入和排出，具有較小的軸向負(fù)荷和優(yōu)越的密封性能，適用于高壓、高粘度流體的輸送，但制造成本較高且維護(hù)難度較大。?12此外，內(nèi)嚙合齒輪泵采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開(kāi)。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓吸入液體，在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。這種設(shè)計(jì)特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)。海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商HG內(nèi)嚙合齒輪泵為伺服變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)彰顯高效節(jié)能本色。

展開(kāi)全部?jī)?nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開(kāi)。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：內(nèi)嚙合齒輪泵可反向輸送，只要更換電機(jī)轉(zhuǎn)向即可；內(nèi)嚙合齒輪泵泵體可轉(zhuǎn)向，進(jìn)出口位置成直角，便于選配進(jìn)出口位置；內(nèi)嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進(jìn)出接口。內(nèi)嚙合齒輪泵具有：無(wú)困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn)、效率高、噪音小，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。在漸開(kāi)線齒形內(nèi)嚙合齒輪泵中，小齒輪和內(nèi)齒輪之間要裝一塊月牙隔板，以便把吸油腔和壓油腔隔開(kāi)；擺線齒形嚙合齒輪泵又稱擺線轉(zhuǎn)子泵，在這種泵中，小齒輪和內(nèi)齒輪只相差一個(gè)齒，因而不需設(shè)置隔板。內(nèi)嚙合齒輪泵中的小齒輪是主動(dòng)輪，大齒輪為從動(dòng)輪，在工作時(shí)大齒輪隨小齒輪同向旋轉(zhuǎn)。

    目的都在于提高齒輪泵的容積效率、機(jī)械效率、降低齒輪泵噪聲。(3)合理確定泵齒輪參數(shù)，減小流量脈動(dòng);流量脈動(dòng)將導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。內(nèi)嚙合齒輪泵和多齒輪泵(復(fù)合齒輪泵)都是降低流量脈動(dòng)的很好的方法。(4)合理地設(shè)計(jì)卸荷槽，徹底解決齒輪泵的困油現(xiàn)象;當(dāng)重疊系數(shù)‘>1時(shí)，齒輪泵在嚙合過(guò)程中，前一對(duì)齒尚未脫開(kāi)嚙合，后一對(duì)齒己進(jìn)入嚙合，所以同時(shí)嚙合的齒就有兩對(duì)。因此在兩對(duì)齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，即困油容積，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，閉死容積的大小還會(huì)發(fā)生變化，這就是困油現(xiàn)象。由于液體的可壓縮性很小，當(dāng)困油容積由大變小時(shí)，存在于困油容積中的液體受擠壓，壓力急劇升高，**超過(guò)齒輪泵的工作壓力，同時(shí)困油容積中的液體也從一切可泄漏的縫隙中強(qiáng)行擠出，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，產(chǎn)生很大的徑向力，增加功率損失，并使液體發(fā)熱，引起噪聲和振動(dòng)，降低齒輪泵的工作平穩(wěn)性和壽命;當(dāng)困油容積由小變大時(shí)，形成真空，使溶于液體中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生氣泡，帶來(lái)氣蝕、噪聲、振動(dòng)、流量脈動(dòng)等危害。內(nèi)嚙合齒輪泵過(guò)渡區(qū)的壓力變化是導(dǎo)致齒輪泵噪聲的主要原因。本文所研究的IPH型泵在高壓腔開(kāi)有三角槽。內(nèi)嚙合齒輪泵適用于高粘度介質(zhì)的輸送。

海特克動(dòng)力股份有限公司的內(nèi)嚙合齒輪泵以緊湊性解決高空車(chē)空間難題。其軸向尺寸較傳統(tǒng)泵縮減，通過(guò)法蘭直接集成于發(fā)動(dòng)機(jī)取力口。變排量機(jī)構(gòu)通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)有效嚙合長(zhǎng)度，在平臺(tái)升降時(shí)提供全流量輸出，待機(jī)狀態(tài)則切換至微流量模式降低能耗。熱管理技術(shù)突破常規(guī)：鋁合金殼體內(nèi)部嵌裝脈動(dòng)熱管，將熱量高效傳導(dǎo)至散熱鰭片陣列。雙唇口油封配合加壓油腔設(shè)計(jì)，確保車(chē)輛涉水時(shí)密封可靠。這種設(shè)計(jì)使四十米級(jí)高空車(chē)在狹窄城區(qū)巷道中自如展開(kāi)作業(yè)機(jī)構(gòu)。內(nèi)嚙合齒輪泵在結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜。海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商

內(nèi)嚙合齒輪泵通過(guò)復(fù)合齒形設(shè)計(jì)降低流量脈動(dòng)。海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商

    術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“***”、“第二”*用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“***”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。海特克內(nèi)嚙合齒輪泵代理商