汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺(tái)車可以備一個(gè)，有的買車送樁的，個(gè)人可以在家里安裝，通常功率不超過(guò)11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時(shí)。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功...

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的就是。直流樁常聽到一個(gè)功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時(shí)就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺(tái)樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿功...

CCS(combinedchargingsystem)交直流組合插頭，直流頭有兩種CCS1（CCSEE配置，美標(biāo)）和CCS2（CCSFF配置，歐標(biāo)），插頭內(nèi)集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，交流直流統(tǒng)一在一個(gè)結(jié)構(gòu)里面，相對(duì)國(guó)標(biāo)車交直流兩個(gè)充電座節(jié)省了很多空間。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)...

電動(dòng)汽車智能化越來(lái)越高，同時(shí)帶來(lái)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，如果汽車遭遇入侵那會(huì)帶來(lái)不可想象的后果。電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)不會(huì)成為嘿客入侵的入口，通過(guò)充電樁入侵汽車，或者通過(guò)汽車入侵充電樁？電動(dòng)車充電管理單元有單獨(dú)主控，和汽車中控臺(tái)是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對(duì)接的只是簡(jiǎn)單的充電電壓電流信息，通過(guò)充電樁入侵到...

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場(chǎng)正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭?gòu)買國(guó)標(biāo)車的居民，家中若裝了國(guó)標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放...

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加...

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車輛安全和支付正確，需要嚴(yán)密的安全措施來(lái)防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對(duì)稱加密，比特貨幣也是用這個(gè)加密算...

印度新能源汽車行業(yè)的充電標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)獨(dú)特的混合狀態(tài)，早期標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)標(biāo)改造而來(lái)，本地車和樁兼容國(guó)標(biāo)，也讓國(guó)標(biāo)車在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄟm配基礎(chǔ)，后來(lái)隨著歐洲車企進(jìn)入，歐標(biāo)樁逐漸增多，印度也出臺(tái)歐標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，新舊標(biāo)準(zhǔn)共存。新德里的街頭，既有延續(xù)國(guó)標(biāo)特點(diǎn)的充電樁，也有歐洲品牌鋪設(shè)的歐標(biāo)樁。駕駛國(guó)標(biāo)車的車主，在老城區(qū)可以找到...

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車輛安全和支付正確，需要嚴(yán)密的安全措施來(lái)防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對(duì)稱加密，比特貨幣也是用這個(gè)加密算...

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持IS...

土庫(kù)曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，但也有少量國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購(gòu)買國(guó)標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購(gòu)國(guó)標(biāo)車，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無(wú)論是在為數(shù)不多的國(guó)標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無(wú)需為充電標(biāo)準(zhǔn)過(guò)度操心。吉爾吉斯...

在東南亞，國(guó)標(biāo)樁與歐標(biāo)樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢(shì)。新加坡、馬來(lái)西亞等與中國(guó)經(jīng)貿(mào)合作密切的國(guó)家，隨著大量中國(guó)新能源汽車的涌入，國(guó)標(biāo)樁的建設(shè)逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標(biāo)樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場(chǎng)和加油站。這種兩種標(biāo)準(zhǔn)...

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加...

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單...

新出的小鵬P7官宣5C充電速度，5C充電是什么意思？1C就是對(duì)于容量1Ah的電池以1A電流充1小時(shí)把電池充滿了，如果5Ah電池1C充電就是以5A電流充電。小鵬P7入門配置是74.9kwh電池800V電壓，大概100Ah的電池，1C充電就是100A電流充電，5C就是500A，也就是快能1/5h完成充電...

新加坡作為東南亞的城市國(guó)家，充電樁標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化程度高，既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國(guó)標(biāo)車數(shù)量逐年增加，租車公司都會(huì)為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國(guó)標(biāo)車游覽時(shí)，在組屋區(qū)用國(guó)標(biāo)樁，去濱海灣景區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗(yàn)順暢，很多游客表示下次還會(huì)選擇國(guó)標(biāo)車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，中資參與的項(xiàng)...

新能源汽車充電樁簡(jiǎn)介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說(shuō)的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個(gè)開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電，車內(nèi)部有一個(gè)OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內(nèi)...

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時(shí)很少出故障，讓國(guó)標(biāo)車使用更...

新加坡作為東南亞的城市國(guó)家，充電樁標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化程度高，既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國(guó)標(biāo)車數(shù)量逐年增加，租車公司都會(huì)為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國(guó)標(biāo)車游覽時(shí)，在組屋區(qū)用國(guó)標(biāo)樁，去濱海灣景區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗(yàn)順暢，很多游客表示下次還會(huì)選擇國(guó)標(biāo)車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，中資參與的項(xiàng)...

近年來(lái)，東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，為新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國(guó)是新能源汽車普及較早的國(guó)家，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)并存的態(tài)勢(shì)。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌的歐標(biāo)樁數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商引進(jìn)的國(guó)標(biāo)車，隨車配備歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國(guó)標(biāo)車的...

為解決國(guó)標(biāo)車在東南亞的充電難題，充電轉(zhuǎn)接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，能夠讓國(guó)標(biāo)車在歐標(biāo)樁上順利充電，很受車主歡迎。一些汽車經(jīng)銷商會(huì)將轉(zhuǎn)接頭作為購(gòu)車贈(zèng)品，提高國(guó)標(biāo)車的吸引力；同時(shí)，當(dāng)?shù)氐钠涫袌?chǎng)也開始銷售各種類型的轉(zhuǎn)接頭，滿足不同車主的需求。中國(guó)車企針對(duì)東南亞的充電現(xiàn)狀，采取了一系列應(yīng)對(duì)措施...

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加...

CCS(combinedchargingsystem)交直流組合插頭，直流頭有兩種CCS1（CCSEE配置，美標(biāo)）和CCS2（CCSFF配置，歐標(biāo)），插頭內(nèi)集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，交流直流統(tǒng)一在一個(gè)結(jié)構(gòu)里面，相對(duì)國(guó)標(biāo)車交直流兩個(gè)充電座節(jié)省了很多空間。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)...

新能源汽車充電樁簡(jiǎn)介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說(shuō)的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個(gè)開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電，車內(nèi)部有一個(gè)OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內(nèi)...

緬甸的仰光，新能源汽車剛進(jìn)入市場(chǎng)，充電樁多為外資企業(yè)零星建設(shè)，國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)都有分布。首批購(gòu)買國(guó)標(biāo)車的企業(yè)用戶，都收到了車企贈(zèng)送的轉(zhuǎn)接頭。一位企業(yè)車隊(duì)管理員表示，有了轉(zhuǎn)接頭，不用特意尋找特定標(biāo)準(zhǔn)充電樁，車輛調(diào)度更靈活。文萊的斯里巴加灣市，城市規(guī)模小但新能源設(shè)施完善，國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁有序分布。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國(guó)標(biāo)...

電動(dòng)汽車智能化越來(lái)越高，同時(shí)帶來(lái)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，如果汽車遭遇入侵那會(huì)帶來(lái)不可想象的后果。電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)不會(huì)成為嘿客入侵的入口，通過(guò)充電樁入侵汽車，或者通過(guò)汽車入侵充電樁？電動(dòng)車充電管理單元有單獨(dú)主控，和汽車中控臺(tái)是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對(duì)接的只是簡(jiǎn)單的充電電壓電流信息，通過(guò)充電樁入侵到...

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個(gè)電池串并起來(lái)的。大部分人對(duì)單顆電池充電比較有體會(huì)，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個(gè)手機(jī)頭上就能充電，看起來(lái)很皮實(shí)簡(jiǎn)易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來(lái)的，并且單...

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國(guó)貿(mào)易頻繁，不少物流車是國(guó)標(biāo)車，轉(zhuǎn)接頭成了標(biāo)配。司機(jī)們跑運(yùn)輸時(shí)，在市內(nèi)用國(guó)標(biāo)樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說(shuō)，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊(duì)調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過(guò)因充電問(wèn)題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標(biāo)為主，...

發(fā)熱是限制新能源汽車充電速度的關(guān)鍵。在電池材料相同的情況下，導(dǎo)線越粗過(guò)電流能力越大發(fā)熱越小就可以實(shí)現(xiàn)更高的充電速度，BMS內(nèi)部電池發(fā)熱控制也是關(guān)鍵一環(huán)。充電線路上，樁，充電線，接頭，車內(nèi)線路等處理200A以下的成本很低，很容易實(shí)現(xiàn)。200A以上甚至需要考慮主動(dòng)降溫方案。發(fā)熱是由電流引起的，跟電壓沒關(guān)...

土庫(kù)曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，但也有少量國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購(gòu)買國(guó)標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購(gòu)國(guó)標(biāo)車，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無(wú)論是在為數(shù)不多的國(guó)標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無(wú)需為充電標(biāo)準(zhǔn)過(guò)度操心。吉爾吉斯...