中亞國家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國標(biāo)車帶來考驗。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個口岸，停車場里既有供本國車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國標(biāo)樁。往來的國標(biāo)車司機(jī)們早已習(xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時，根據(jù)實際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加...

嘿客攻擊汽車充電樁，俄烏開戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個用途，一是支...

新能源汽車充電是，大電流帶來的發(fā)熱問題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對于上百安的電流來說這個電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計手冊的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線...

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國標(biāo)新能源貨車。這些貨車在國內(nèi)行駛時，依賴沿途的國標(biāo)樁補(bǔ)給；一旦進(jìn)入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標(biāo)樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負(fù)責(zé)人說，他們給每輛貨車配了兩個轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運(yùn)輸時效，讓國標(biāo)貨車在中亞...

在東南亞，國標(biāo)樁與歐標(biāo)樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢。新加坡、馬來西亞等與中國經(jīng)貿(mào)合作密切的國家，隨著大量中國新能源汽車的涌入，國標(biāo)樁的建設(shè)逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國、印度尼西亞等國家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標(biāo)樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場和加油站。這種兩種標(biāo)準(zhǔn)...

東南亞消費者對國標(biāo)車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當(dāng)?shù)氐能囌?、舉辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標(biāo)車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標(biāo)車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標(biāo)車的外觀設(shè)計也越來越符合東南亞年輕...

新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對車內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時才能充滿。隨著新能源車?yán)m(xù)航加長，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出...

汽車充電轉(zhuǎn)接頭，比如歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，是只能用在直流充電，能用于交流充電嗎？比如歐標(biāo)交流樁，它和直流樁的插頭結(jié)構(gòu)兼容，插到歐轉(zhuǎn)過轉(zhuǎn)接頭上能給國標(biāo)車充電嗎？充不了。國標(biāo)直流充口只能充直流電，如果需要轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流，不光軟件協(xié)議轉(zhuǎn)接，還得加一個直流轉(zhuǎn)直流的電源模塊，體積增加很多，這就成了一臺直流樁...

東南亞消費者對國標(biāo)車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當(dāng)?shù)氐能囌?、舉辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標(biāo)車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標(biāo)車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標(biāo)車的外觀設(shè)計也越來越符合東南亞年輕...

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必...

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿功...

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版充電電壓486v電量73.6kWh，實測充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點余量。在一臺輸出電流200A的直流樁充電，一進(jìn)入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請求。車內(nèi)電池實際電壓在電量低的時候遠(yuǎn)低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時候電池電壓是426...

發(fā)熱是限制新能源汽車充電速度的關(guān)鍵。在電池材料相同的情況下，導(dǎo)線越粗過電流能力越大發(fā)熱越小就可以實現(xiàn)更高的充電速度，BMS內(nèi)部電池發(fā)熱控制也是關(guān)鍵一環(huán)。充電線路上，樁，充電線，接頭，車內(nèi)線路等處理200A以下的成本很低，很容易實現(xiàn)。200A以上甚至需要考慮主動降溫方案。發(fā)熱是由電流引起的，跟電壓沒關(guān)...

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當(dāng)前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當(dāng)然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對大地有沒有漏電，樁...

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電，車內(nèi)部有一個OBC模塊把交流電轉(zhuǎn)成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結(jié)構(gòu)小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內(nèi)...

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必...

新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對車內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時才能充滿。隨著新能源車?yán)m(xù)航加長，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出...

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必...

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應(yīng)國標(biāo)直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線...

孟買作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩鴺?biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國產(chǎn)車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國標(biāo)樁。銷售顧問介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問題，讓國標(biāo)...

歐美標(biāo)充電術(shù)語，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply e...

IEC61851是國際電工委員會定義的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，包含交流直流充電，其中IEC61851-23是專門針對直流的，它定義了三種直流充電架構(gòu)，分別對應(yīng)日標(biāo)的Chademo和中國GB/T，以及歐美的CCS。中國的直流充電協(xié)議GB/T18487和IEC61851-23定義的架構(gòu)B是一致的。美標(biāo)對應(yīng)C...

孟買作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩鴺?biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國產(chǎn)車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國標(biāo)樁。銷售顧問介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問題，讓國標(biāo)...

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭徺I國標(biāo)車的居民，家中若裝了國標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放...

ISO15118充電協(xié)議定義了交流和直流充電協(xié)議。直流充電協(xié)議好理解，跟國標(biāo)直流充電的GB/T27930協(xié)議同一個層面的功能，只是GB/T27930是基于CAN總線通信的，ISO15118是基于PLC通訊。ISO15118交流充電是什么意思呢？常見的交流充電的車樁之間沒有通訊（準(zhǔn)確說是沒有數(shù)據(jù)通訊，...

近年來，東南亞各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車市場需求不斷增長，為新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國是新能源汽車普及較早的國家，充電樁呈現(xiàn)國標(biāo)與歐標(biāo)并存的態(tài)勢。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國標(biāo)樁與歐洲品牌的歐標(biāo)樁數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商引進(jìn)的國標(biāo)車，隨車配備歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國標(biāo)車的...

新能源汽車充電，交流樁充電的時候車樁之間沒有通訊，不需要通信總線。直流充電是通過CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號，抗干擾能力比較強(qiáng)。不過由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內(nèi)，充電母線大電流通過時會產(chǎn)生很強(qiáng)電磁干擾，對CAN的影響還是很明顯，特別是充電槍線很長的時候，輸出電...

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國標(biāo)新能源貨車。這些貨車在國內(nèi)行駛時，依賴沿途的國標(biāo)樁補(bǔ)給；一旦進(jìn)入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標(biāo)樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負(fù)責(zé)人說，他們給每輛貨車配了兩個轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運(yùn)輸時效，讓國標(biāo)貨車在中亞...

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個電池串并起來的。大部分人對單顆電池充電比較有體會，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個手機(jī)頭上就能充電，看起來很皮實簡易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來的，并且單...

電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充，汽車的交流樁內(nèi)置一個開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后電網(wǎng)電直接通到車內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議?，F(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機(jī)械，像挖機(jī)，起重機(jī)，列車，船，儲能，都在改油換電。這些大功率設(shè)備的電池都很大，涉及大功率充電。國際電工委員會定義的新能源汽車直流充電...