徐匯區(qū)現(xiàn)代城市公共空間裝飾

道路通暢04:29北大教授吐槽“**”設計：現(xiàn)在的城市建設，簡直讓人寸步難行街道是公共空間的重要組成部分，它承載著城市交通和社會生活雙重功能。但許多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通擁堵“城市病”的侵擾。為了建設暢通城市，各地**都在加強交通立法和交通環(huán)境治理，但這些整治工作往往都把重點放在車行交通特別是小汽車暢通上。在交通規(guī)劃分配街道空間時，也往往優(yōu)先考慮車行，而將人行空間置于末位。經(jīng)常采用拓寬馬路，建造立交橋的方式，甚至于允許小轎車占用人行道停車，使步行環(huán)境更為惡化，致使街道生活消失。利用人流監(jiān)測、環(huán)境傳感器優(yōu)化空間使用，如巴塞羅那的“超級街區(qū)”計劃。徐匯區(qū)現(xiàn)代城市公共空間裝飾

要充分認識到，這一系統(tǒng)不是可有可無的，不是在建筑實體定位定型后隨意用其填補空白的。城市公共空間系統(tǒng)的總規(guī)模約占城市總建設用地的一半，它對城市環(huán)境建設、社會經(jīng)濟文化發(fā)展和公眾生活質(zhì)量提高的影響作用，可謂舉足輕重。因此，必須從整體上，從宏觀、中觀和微觀上把握好公共空間系統(tǒng)的規(guī)劃與建設。建議將各類城市法定規(guī)劃及歷史文化名城規(guī)劃、旅游建設規(guī)劃中關于公共空間的內(nèi)容整合為專項或?qū)Ｆ?，結合城市、城區(qū)的性質(zhì)、規(guī)模和用地分配，做好城市公共空間的整體布局，在定性、定位、定量、定形上實現(xiàn)公共空間的網(wǎng)絡化。如廣州市一項步行系統(tǒng)規(guī)劃提出，要在全市建成11 條總長約145 公里富有特色的步行生態(tài)連廊，串連起該市各個自然生態(tài)及歷史文化區(qū)。奉賢區(qū)現(xiàn)代城市公共空間聯(lián)系人新加坡的“花園城市”理念即通過高密度公共綠地網(wǎng)絡，實現(xiàn)生態(tài)與宜居的平衡。

更難能可貴的是，真正意義上的“公共活動”已經(jīng)開始出現(xiàn)了。在當代中國藝術史上具有標志性意義的星星畫展，就是在北京的北海公園舉辦。北島領銜的《***》群體，在玉淵潭公園連續(xù)舉辦了兩次詩歌朗誦會，一次雖然天氣不好，依然有四五百名觀眾，另一次則有近千名。作為民刊的《***》，還曾在紫竹院公園舉辦過一次作者與讀者的見面會。這種具有公共空間屬性的活動不僅空前，而且在后來很長一段時間里也有絕后之勢。即便是主題和過去并無二致的*****，公共表達也開始出現(xiàn)個性化的內(nèi)容。1984年國慶三十五周年，在**組織的*****活動中，北京大學學生打出“小平您好”的橫幅，據(jù)稱這完全是學生的自發(fā)行動。標語的內(nèi)容雖然還是和***有關，但已經(jīng)變成了對話式的問候，而不是膜拜式的萬歲。在這張***的照片上，大學生們?yōu)t灑的步伐、自由奔放的笑容給人留下深刻的印象，是我們對那個開放年代的重要記憶之一。

上海世博會案例中杜塞爾多夫的河濱改造項目，將交通干道搬到地下，打造一條寬闊河濱休閑大道，實現(xiàn)了一座城市與一條河的“團圓”；而巴黎塞納河畔變身“海灘”的活動帶給我們另一種啟發(fā)——怎樣讓各層次的人群更好地享用公共空間。步行空間為什么要在市中心規(guī)劃步行街？全世界**長的步行街在哪里？哥本哈根市中心20多條步行街和小巷織成的限制機動車交通的步行網(wǎng)絡是如何形成的？在步行街區(qū)中，步行街道面積為三分之一，另外三分之二是城市廣場。在步行街區(qū)中大約有5000個咖啡座位，形成了新興的丹麥至北歐文化——咖啡文化。結合兒童游樂區(qū)、老年健身區(qū)、青年社交區(qū)，如哥本哈根的“超級公園”（Superkilen）。

商業(yè)區(qū)一般分布在城市中心和分區(qū)中心的地段，靠近城市干道的地方。須有良好的交通連接，使居民可以方便地到達。商業(yè)建筑分布形式有兩種，一種是沿街發(fā)展，另一·種是占用整個街坊開發(fā)，現(xiàn)代城市商業(yè)區(qū)的規(guī)劃設計，多采用兩種形式的組合，成街成坊的發(fā)展。西方國家的城市一般都有較發(fā)達的商業(yè)區(qū)，例如美國城市的鬧市區(qū)(downtown)，德國城市的商業(yè)區(qū)(Gcsch~fts—bezirk)。商業(yè)區(qū)是城市居民和外來人口經(jīng)濟活動、文化娛樂活動及社會生活**頻繁集中的地方，也是**能反映城市活力、城市文化、城市建筑風貌和城市特色的地方。公共空間需平衡美觀與實用性，避免因過度裝飾導致后期維護困難。徐匯區(qū)現(xiàn)代城市公共空間裝飾

應對氣候變化，通過可滲透地面、綠色屋頂?shù)忍嵘臻g適應能力。徐匯區(qū)現(xiàn)代城市公共空間裝飾

街道的“褪色”街道被道路化。街道不再是供步行者使用的基本都市空間，而是不計社會成本，盡量縮短汽車道路距離。街道干道化后，就喪失了原有多用途空間所具有的社會意義，各鄰里與地區(qū)間被隔離。原本連續(xù)的、成片的、勻質(zhì)的傳統(tǒng)城市肌理被這些現(xiàn)代的快速交通通道撕開，分割成一個個孤島。大型商業(yè)中心取代了傳統(tǒng)街道的商業(yè)購物功能。商業(yè)中心在垂直將傳統(tǒng)街道的功能疊加起來，商業(yè)中心的中庭空間看起來就像一個全天候的垂直街道，通過安置其中的電梯、自動扶梯等垂直交通工具，把顧客運送到各個樓層。城市一些傳統(tǒng)商業(yè)街的衰退，與這些大型商業(yè)中心的發(fā)展不無關系。徐匯區(qū)現(xiàn)代城市公共空間裝飾

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