這組對比圖，刷新你對中國物流的認識

2019年歲末，京東物流正式啟用第25座亞洲一號——東莞亞洲一號智能物流中心，也是亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心。這到底是個什么概念呢？

帶你看組大牛設計師用圓珠筆畫出的神對比圖！

1、面積近50萬平方米，相當于2座鳥巢的面積之和

鳥巢，即國家體育場，總占地面積25.8萬平方米，場內(nèi)觀眾坐席約為91000個。而東莞亞洲一號相當于2座鳥巢的面積之和，集自動入庫、存貨、打包、分揀、出庫等全流程作業(yè)于一體，同時配備現(xiàn)代化生活配套設施，在世界電商一體化智能物流園區(qū)建設中具有重要示范意義。

更快更高更強，開拓者的主場。

2、78臺巨型堆垛機，高度1716米，相當于2座迪拜塔的高度

目前已知的、已經(jīng)建成的世界第一高樓——迪拜塔高達828米，樓層總數(shù)162層，為了修建迪拜塔，共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。而東莞亞洲一號使用的智能化的堆垛機，每個“身高”22米，共有78個，累計高度1716米，是世界第一高樓的2倍。這讓自動立庫中的商品存儲、上架和揀貨更加迅速與便捷。

技術(shù)的高度，物流的速度。

3、大型交叉帶分揀系統(tǒng)全長22公里，相當于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長度

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程。全長55公里，由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。其中，海中部分主體工程總長約29.6 公里，包括22.9公里長的橋梁段和6.7公里長的島隧工程。而東莞亞洲一號配備了國際領(lǐng)先的自動化設備技術(shù)，其中就包括頂尖的現(xiàn)代化分揀輸送系統(tǒng)。東莞亞洲一號的分揀輸送系統(tǒng)全長達22公里，相當于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長度。

跨越山海，只為你。

4、揀滑道超過800個，相當于廣州母親河珠江水系的支流數(shù)量

珠江又名粵江，是中國第二大河流，境內(nèi)第三長河流，有大小支流774條，總長36000多公里，常年通航里程達1200公里，水運量僅次于長江，居全國第二位。而東莞亞洲一號擁有超過800個分揀滑道，幾乎與珠江水系的支流數(shù)量相當，這也是東莞亞洲一號大幅提升貨物中轉(zhuǎn)效率，服務覆蓋全國各大城市的重要保障。

包裹的原點，以粵為源廣育四海。

5、園區(qū)內(nèi)所有道路總和為20公里，相當于繞杭州西湖跑2圈

“未能拋得杭州去,一半勾留是此湖。”杭州西湖三面環(huán)山，如果沿著蘇堤、南山路、湖濱、北山路、斷橋、浙江博物館、西泠橋行走，環(huán)湖一圈要走10.48公里。而東莞亞洲一號園區(qū)內(nèi)道路交錯，保障了園區(qū)交通的便捷，所有道路的總和為20公里，相當于繞杭州西湖跑兩圈。

此外，高標準的綠色物流將貫穿東莞亞洲一號運營全環(huán)節(jié)，黑燈倉庫、人機CP、減量包裝、新能源車等環(huán)保舉措和創(chuàng)新模式將成為標配，也將助力東莞以及麻涌當?shù)貙崿F(xiàn)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的雙線并行。

城市的生態(tài)走廊，流動的科技之美。

6、“京味”食堂可容納1500人就餐，相當于一列 “復興號”高鐵的載客量

據(jù)了解，“復興號”動車組列車，英文代號為CR，是中國標準動車組的中文命名，是世界上運營時速最高的高鐵列車。動車組列車整體設計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)的，一列加長版“復興號”有16節(jié)車廂，總定員達1193人。而東莞亞洲一號“京味”食堂也匹配上了智能設備，可同時容納1500人就餐，相當于一列加長版“復興號”高鐵的載客量。

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