鐵路貨運(yùn)的可持續(xù)性如何？

鐵路貨運(yùn)集團(tuán)(Rail Cargo Group)

僅奧地利一國，每年通過鐵路運(yùn)輸就可以實(shí)現(xiàn)超過 300 萬噸溫室氣體的減排。 

但一噸二氧化碳的價(jià)格是多少？ 

我們來了解一下...每年，以鐵路運(yùn)輸傳送的貨物量達(dá) 1.15 億噸——遍及歐亞。僅運(yùn)抵和途經(jīng)奧地利的貨物就有 8300 萬噸。

鐵路貨運(yùn)具有可持續(xù)性這一事實(shí)從來不是新聞。鐵路將持續(xù)作為最具碳效率的運(yùn)輸方式，從而也是最有效的氣候保護(hù)手段。其背后的原理很簡單： 

按公里和噸位計(jì)算，在奧地利，鐵路貨運(yùn)比公路貨運(yùn)環(huán)保 21 倍。

一輛普通卡車在行駛一公里過程中，每噸貨運(yùn)量相應(yīng)產(chǎn)生 86.7 克溫室氣體排放量。而鐵路貨運(yùn)的相應(yīng)指標(biāo)是 4.1 克。  在奧地利，鐵路運(yùn)輸每年能實(shí)現(xiàn) 350 萬噸二氧化碳減排——其中，鐵路貨運(yùn)貢獻(xiàn)了三分之一。 

奧地利是通過有效混合 ÖBB 牽引電流來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的。 

自 2018 年 7 月以來，奧地利的牽引電流全部產(chǎn)自可再生能源，這將對(duì)二氧化碳的排放產(chǎn)生持續(xù)且積極的影響。 

在下一篇文章中，我們將向您介紹相關(guān)的工作原理。文章將以實(shí)例闡釋這些極其抽象、難于想象的規(guī)律。

或者說，您知道一噸二氧化碳的價(jià)格嗎？

奧地利的人均溫室氣體排放量為每年 10 噸，即在當(dāng)前消費(fèi)水平和生活方式下，每個(gè)奧地利人每年產(chǎn)生 10 噸二氧化碳。

一噸二氧化碳的體積和一個(gè)長 10 米、寬 25 米、深 2 米的游泳池相當(dāng)。 

駕駛一輛汽車（每 100 公里消耗 8.5 升汽油）在多恩比恩和莫斯科之間往返一次 （近 5000 公里）所產(chǎn)生的二氧化碳量即為一噸。

生產(chǎn) 15 萬張（約相當(dāng)于 800 公斤）A 4 紙所產(chǎn)生的二氧化碳量也為一噸。 

讓我們看看自然環(huán)境是如何處理這些污染的，這一點(diǎn)很重要。

試想一下：要從環(huán)境中吸收或處理一噸二氧化碳，你需要一棵生長約 80 年的山毛櫸。顯然，對(duì)迅猛發(fā)展的氣候變化采取行動(dòng)是所有人義不容辭的責(zé)任。既然如此，最好從今天就認(rèn)識(shí)到環(huán)境與我們息息相關(guān)，并立即采取行動(dòng) 。鐵路貨運(yùn)集團(tuán) (Rail Cargo Group) 已與其他領(lǐng)先的鐵路公司以及歐洲 鐵路貨運(yùn)促進(jìn)聯(lián)盟攜手，共同確立氣候保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

有益的知識(shí) 

為什么二氧化碳對(duì)氣候有害？大氣中含有的溫室氣體會(huì)形成保護(hù)層，防止地球自然產(chǎn)生的熱量逸出。但是，工業(yè)、家庭和運(yùn)輸活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致二氧化碳 (CO2) 的濃度升高過快。因此，正如科學(xué)論證所表明的，大氣層的不自然升溫導(dǎo)致了全球變暖。