傳化智聯(lián)扣非凈利潤增長16.83% B端企業(yè)物流成本下降30%

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京9月22日訊 在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局態(tài)勢下，發(fā)展具有國際競爭力的物流企業(yè)，是構(gòu)成國內(nèi)消費流通環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。2020年上半年，傳化智聯(lián)實現(xiàn)扣非凈利潤4.43億元，同比上升16.83%；經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額同比增長102.84%，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的高速增長與平臺規(guī)模的穩(wěn)步提升。

　　目前，傳化智聯(lián)在全國范圍內(nèi)已開展業(yè)務(wù)公路港 64 個，在建公路港項目 12 個，同時園區(qū)內(nèi)出租率、平臺營業(yè)額等持續(xù)提升。在公路港龐大的流量池基礎(chǔ)上，傳化智聯(lián)發(fā)力金融支付業(yè)務(wù)和智能園區(qū)服務(wù)，聯(lián)合主流銀行、金融機構(gòu)，累計實現(xiàn)支付流量6800多億，基于沉淀數(shù)據(jù)的金融業(yè)務(wù)有望成為新的利潤增長點。

　　無論是公路港還是增值業(yè)務(wù)，為企業(yè)“降本增效”一直是傳化智聯(lián)服務(wù)的核心動力，基于智能物流平臺，為快消、鋼鐵、家電等40多個行業(yè)內(nèi)企業(yè)降低綜合物流成本30%-40%，在數(shù)字化、智能化場景中，為制造業(yè)企業(yè)提升流轉(zhuǎn)效率，保障支付安全。

　　疫情期間，傳化智聯(lián)免費提供超過20萬方的倉儲服務(wù)，同時又通過“停工險”等形式為企業(yè)、車主提供保障，商業(yè)價值之外傳化智聯(lián)也在兼顧著自身的公共平臺屬性。

　　實現(xiàn)業(yè)績、規(guī)模穩(wěn)步提升 為客戶企業(yè)降本增效

　　物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是全社會物流總需求的主要來源，而物流業(yè)與制造業(yè)的融合程度，決定著“兩業(yè)”發(fā)展水平和國民經(jīng)濟的綜合競爭力。

　　當前，傳化智聯(lián)以全國化城市物流中心、智能化系統(tǒng)、支付金融平臺為三大基礎(chǔ)，充分發(fā)揮自身在物流領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和多板塊集成優(yōu)勢。傳化智聯(lián)的故事一直都在圍繞“智能物流服務(wù)平臺”展開，從單純的“車貨匹配”到“倉、運、配一體化的智能物流服務(wù)”，傳化智聯(lián)一直在探索中突圍。

　　而“降本增效”四個字隱藏著制造業(yè)企業(yè)難以捉摸的隱形成本，也催生了物流業(yè)最核心的內(nèi)部性變革動因。用傳化智聯(lián)執(zhí)行總裁陳堅的話來說，企業(yè)和傳化之間是一種“攀升發(fā)展”的關(guān)系，在不斷擴大服務(wù)內(nèi)容的同時，傳化智聯(lián)的業(yè)績也進入快速增長時代。

　　事實上，自從2015年后傳化智聯(lián)的業(yè)績就開始突飛猛進，其營業(yè)收入從53.4億迅速增加至201.43億，累計增幅達到277.21%。其中物流業(yè)務(wù)所占營收比重逐漸從22.51%增長到67.73%，2020年上半年進一步提高至68.45%，成為傳化智聯(lián)的支柱業(yè)務(wù)。

　　同時，傳化智聯(lián)的歸母凈利潤也進入快速增長期，已經(jīng)連續(xù)兩年有較大幅度的提升。在整體經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，2020年上半年，傳化智聯(lián)扣非凈利潤依然實現(xiàn)同比16.83%的增長。

　　在為客戶企業(yè)降本增效的同時，傳化智聯(lián)本身的期間費用也在穩(wěn)步下降，“公路港”的優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)，即將進入收獲期時，對資本依賴程度略有減少，從而帶來財務(wù)費用的下降，另外出于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本把控的考慮，管理費用、銷售費等隨之收窄。

　　在此基礎(chǔ)之上，傳化智聯(lián)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流在不斷改善，2020年上半年已達到9.32億，同比增長102.84%，創(chuàng)歷史新高，在數(shù)字化、智能化運作之下，公路港的整體服務(wù)能力隨之提升，從而帶動公司盈利能力的增強。

　　2020年開年的疫情給企業(yè)帶來諸多影響，針對于C端，天貓、京東等陸續(xù)開啟助農(nóng)平臺，利用平臺優(yōu)勢撮合交易，而傳化智聯(lián)幾乎也是一樣的邏輯，以專業(yè)物流信息平臺促成B端交易。

　　“智能物流平臺”初步成型 公路港盈利能力提升

　　2019年時，全國社會物流總額達到298萬億，同時，社會物流總費用達到14.27萬億，與GDP的比重下降到14.7%，但歐美等發(fā)達國家這一比率僅8%左右，這多少也能體現(xiàn)我國物流行業(yè)運輸效率較低。

　　而在龐大的貨運市場中，公路貨運量占7成以上，其中公路貨運又能分為快遞、零擔和整車三種主要運輸方式，后兩者收入占比超過90%，但市場集中度卻非常低，以零擔市場為例的話，市占率前十企業(yè)只有3%。

　　因此，市場中存在著大量中小企業(yè)，他們量多但規(guī)模小，誠信體系缺失又帶來融資困境、信息不匹配也造成效率流失……現(xiàn)實需求的存在為傳化公路港提供了存在的意義。

　　公路港城市物流中心是支撐傳化智聯(lián)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要包含信息交易中心、停車場、區(qū)域分撥中心、零擔倉儲中心、會員服務(wù)中心、工商財稅服務(wù)中心、司機之家等功能設(shè)施，這是傳化物流體系發(fā)展的基礎(chǔ)，也是相較于對手的優(yōu)勢所在。

　　截至上半年末，傳化智聯(lián)有64個公路港已經(jīng)開展業(yè)務(wù)，經(jīng)營面積達到367萬平方米，另外還有12個在建公路港項目，覆蓋了國家戰(zhàn)略規(guī)劃中近50%的國家級物流樞紐城市，初步形成全國化網(wǎng)絡(luò)布局。

　　對于傳化智聯(lián)來說，盡管上半年受到疫情影響，公司還是很好的經(jīng)受住了考驗，港內(nèi)平臺實現(xiàn)營業(yè)額275億，同比增長37%，納稅10.5億，同比增長57.55%，園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)11177家，累計車流量1527萬車次，同比增長22.51%，另外整體營運能力最強的成都公路港2018年盈利就已超過2000萬，公路港的盈利能力還在不斷提升。

　　據(jù)華泰證券研報顯示，租金水平（含出租率）、土地和融資成本決定物流園區(qū)基準回報，并且相關(guān)模型表明，經(jīng)過適當運營，僅物業(yè)收入就足夠支撐公路港盈利。

　　2015年之后由于大量的公路港處于培育期，持續(xù)大量的資本開支拉高了傳化智聯(lián)的資產(chǎn)負債率，同時代表短期償債能力的流動比率與速動比率也有同樣下滑趨勢，2019年開始，隨著存量公路港的盈利能力增強，傳化智聯(lián)的長短期償債能力同時增強，并趨于穩(wěn)定。

　　支付、增值服務(wù)增長發(fā)力 輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)流量變現(xiàn)

　　為企業(yè)“降本增效”一直是傳化智聯(lián)的核心動力，除了“物流價值鏈”上的智能信息平臺、園區(qū)、車后、加油站等業(yè)務(wù)，“增值服務(wù)價值鏈”也是傳化智聯(lián)發(fā)力的另一個重要方面，而公路港在經(jīng)過漫長的搭建期后，也將通過這種方式進入流量變現(xiàn)時代。

　　根據(jù)中物聯(lián)2015年的調(diào)研，除了交通便捷之外，配套設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、方便交易等因素也都是吸引企業(yè)入駐物流園區(qū)的主要原因，得到50%以上的認可度。另外，傳化智聯(lián)還在2017年時獲得央行第三方支付牌照，利用公路港的天然優(yōu)勢，開拓金融支付業(yè)務(wù)。

　　相較于支付寶、財付通等消費支付企業(yè)，傳化智聯(lián)的支付業(yè)務(wù)主要通過服務(wù)B端企業(yè)創(chuàng)造價值，聚焦公路港探索可行的業(yè)務(wù)場景。針對客戶需求，傳化智聯(lián)以傳化支付為核心，開發(fā)了物流錢包、非標倉單、租金保、卡車分期、運易容等產(chǎn)品，為企業(yè)客戶及其上下游提供支付、保險經(jīng)紀、融資（保理、融資租賃等）及信息等綜合服務(wù)。

　　線上通過數(shù)字化、智能化技術(shù)構(gòu)建信息和數(shù)據(jù)平臺，線下建立公路港物流節(jié)點，雙重路徑協(xié)同匹配，基于平臺沉淀數(shù)據(jù)，延伸金融支付、車后業(yè)務(wù)等，構(gòu)建多方共贏的生態(tài)體系。

　　截至2020年上半年，傳化支付已與150余家主流銀行、金融保險機構(gòu)、20多家TMS軟件系統(tǒng)完成對接，支付流量累計6800多億元，服務(wù)客戶10萬余家，可為其降低金融支付成本50%以上。

　　2020年4月，傳化支付還獲得國家高新技術(shù)企業(yè)授牌，成為物流行業(yè)首家獲此認定的三方支付機構(gòu)，8月，傳化支付與浙江電子口岸簽署貨車ETC在線支付業(yè)務(wù)3個月累計金額突破3000萬元。

　　在保障客戶資金安全方面，傳化支付也同樣走在行業(yè)前列，2019年，攔截高危交易7467筆、風險資金112萬元，資損率遠低于行業(yè)平均值的萬分之一。

　　在傳化智聯(lián)全部的業(yè)務(wù)中，支付、保險及其他業(yè)務(wù)有著較高的毛利率，2020年半年報時，該業(yè)務(wù)毛利率達到50.06%，僅次于園區(qū)業(yè)務(wù)，同時從2017年開始支付業(yè)務(wù)規(guī)模迅速增加，有望成為傳化智聯(lián)新的利潤增長點。

　　疫情期間，傳化智聯(lián)在免租的基礎(chǔ)上還聯(lián)合平安保險順勢推出停工險等金融產(chǎn)品，幫助港內(nèi)制造業(yè)企業(yè)恢復補血，為助力復工復產(chǎn)，傳化支付還為600多家中小微企業(yè)提供了3000多萬元資金支持。

　　此外，2019年傳化智聯(lián)就已攜手�？低�視完成智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，與華為、中國電信等合作探索5G智能園區(qū)，智能園區(qū)服務(wù)已經(jīng)覆蓋52座公路港。目前已有14個公路港啟動無感停車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)長沙、杭州區(qū)域無人車場景落地。