西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)物流成本持續(xù)下降

　　中新社南寧7月14日電 (黃令妍)“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30多天，西部陸海新通道將物流時(shí)間縮短在20天以內(nèi)，不僅提高運(yùn)輸效率，也為我們降低了綜合物流成本�！敝貞c小康集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理張興燕說(shuō)。

　　作為通過西部陸海新通道運(yùn)輸汽車零部件的企業(yè)，該集團(tuán)已在印尼投資1.5億美元建起汽車智能制造基地，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　廣西沿海鐵路公司14日提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行2705列、發(fā)送26.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)112%、319%。作為新通道出海樞紐的北部灣港推動(dòng)鐵路集裝箱進(jìn)港通道智能化升級(jí)，其中欽州港降低海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流成本18%—38%。

　　今年廣西提出北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行6000列的目標(biāo)，為更好地服務(wù)西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關(guān)，欽州港海關(guān)加強(qiáng)與重慶、貴陽(yáng)等沿線海關(guān)建立業(yè)務(wù)協(xié)作快速響應(yīng)機(jī)制，推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，集裝箱進(jìn)出可實(shí)現(xiàn)“船邊直提，抵港直裝”。

　　據(jù)介紹，西部陸海新通道還不斷優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”產(chǎn)品，2021年全程海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路增至45條，比2020年增長(zhǎng)12.5%，鐵路給予新通道可享受運(yùn)價(jià)下浮貨物品名200余種。

　　同時(shí)，廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司為巴西進(jìn)口紙漿、卷紙等企業(yè)“量身定制”物流解決方案，探索叉車整車海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，為車企提供“一箱到底”出口運(yùn)營(yíng)模式，通道班列物流成本持續(xù)下降。

　　廣西沿海鐵路公司欽州車務(wù)段副段長(zhǎng)黃光輝介紹，鐵路部門將繼續(xù)為去往重慶、成昆等方向的貨物申請(qǐng)運(yùn)價(jià)下浮政策，幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，解決運(yùn)輸卡點(diǎn)問題。(完)