杭州機場軌道快線列車首發(fā)亮相，中國標準地鐵 A 型列車來了

　　11 月 19 日消息，據(jù)“中車浦鎮(zhèn)”公眾號消息，11 月 17 日，由中車浦鎮(zhèn)公司研制生產的杭州機場軌道快線列車駛出生產線，標志著系列化中國標準地鐵列車產品平臺和技術標準體系在杭州落地。

　　據(jù)介紹，杭州機場軌道快線起于苕溪站，終于靖江站，全長約 59 公里，設車站 15 座。目前，7 座車站主體結構已完成，區(qū)間盾構、鋪軌、機電安裝裝修施工正在同步進行，計劃 2022 年亞運會前建成。杭州機場軌道快線項目采用時速 120 公里密閉 A 型車，4 動 2 拖 6 節(jié)編組、共 45 列。

　　▲ 圖源：中車浦鎮(zhèn)

　　中車浦鎮(zhèn)表示，TCMS、牽引、制動、輔助、蓄電池、車鉤、貫通道、PIS、FAS、蓄電池箱、受電弓、弓網(wǎng)監(jiān)測裝置、蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)等均用標準地鐵方案。車輛氣密性噪聲指標、牽引性能、電制動性能、空氣制動性能等滿足或優(yōu)于標準化地鐵要求。

　　智能程度方面，列車具有網(wǎng)絡融合、智能運維、智能溫控、智能送風、智能光控、智能安全性等特點。

　　網(wǎng)絡融合：控制網(wǎng)、維護網(wǎng)融合，TCMS 采用符合 IEC61375 系列標準的基于分組交換技術的編組以太網(wǎng)網(wǎng)絡 (ECN)，列車級網(wǎng)絡采用環(huán)形結構，車輛級網(wǎng)絡采用星型結構。

　　智能運維：針對杭州軌道交通的特點，集成了車輛監(jiān)控、故障管理、統(tǒng)計分析等業(yè)務。通過物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、大數(shù)據(jù)、機器學習等先進技術的運用為車輛運營提供有力保障，優(yōu)化用戶資源配置，減少運維服務成本，為杭州軌道交通大數(shù)據(jù)中心提供技術儲備。

　　智能溫控：以乘客體驗為目標，增加溫濕度和 CO2 濃度傳感器，綜合調節(jié)客室內環(huán)境;可根據(jù)乘客需求分設冷暖車廂。

　　智能送風：根據(jù)載客量自動調節(jié)新風量和總風量。

　　智能光控：采用色溫自動調節(jié)和恒照度控制技術。

　　智能安全性：通過司機輔助駕駛系統(tǒng)、限界監(jiān)測系統(tǒng)、走行部監(jiān)測系統(tǒng)、車載弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、車載蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)、車載鋼軌幾何參數(shù)檢測系統(tǒng)、軌道巡檢系統(tǒng)、司乘行為分析技術、車廂擁擠度顯示技術等，提高列車運行安全和司乘安全。