G7易流×鑌鑫鋼鐵，鑄造現(xiàn)代化鋼鐵長城

2020年，中國鋼鐵行業(yè)的企業(yè)數字化率僅30%！

作為鋼鐵行業(yè)的“后起之秀”，鑌鑫鋼鐵的數字化進程名列前茅！

鑌鑫鋼鐵成立于2008年，經過十余年發(fā)展，已成為年產鋼600萬噸大型綜合鋼鐵企業(yè)。鋼鐵產品涵括建筑用鋼、工業(yè)用材等，覆蓋華北、華東、中南各地，廣泛應用于鐵路、橋梁、港口、機場、核電站以及高等級公路等重點工程建設。其中，年運費規(guī)模超3億，單日園區(qū)收發(fā)車輛數近1500臺。

作為典型的傳統(tǒng)重工業(yè)，鋼鐵行業(yè)生產流程復雜，供應鏈鏈條長層級多。傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)孤島式控制單個業(yè)務流程，數據來源非常分散，數據之間不能有效交換，難以滿足鋼鐵行業(yè)數字化需求。直至互聯(lián)網技術介入給鋼鐵行業(yè)帶來了“由重轉輕”的新機遇。鑌鑫鋼鐵憑借敏銳的洞察力，通過平臺化和數字化由重資產型向輕資產型轉變。

開啟數字化構建之路

鑌鑫鋼鐵認為，鋼鐵產業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都能通過技術實現(xiàn)數字化升級。因此，2016年鑌鑫鋼鐵開啟數字化探索之旅。為了讓重工業(yè)“變輕”，鑌鑫鋼鐵借助低代碼平臺實現(xiàn)釋放人工和系統(tǒng)設計輕盈化，同時上線智能化生產管理。

2016至2021年，鑌鑫鋼鐵上線WMS，招采管理、無人值守等系統(tǒng)，將原料采購、成品銷售、運輸等業(yè)務由線下轉為線上，車輛進廠許可由事中移至事前，極大提升運轉效率；2021年起，鑌鑫鋼鐵將ERP、OA等11個關聯(lián)系統(tǒng)，通過120多個接口加以數據集成，各領域業(yè)務數據實現(xiàn)線上化；2022下半年，鑌鑫鋼鐵加碼生產端，以工業(yè)互聯(lián)網平臺為數字底座，建設鐵區(qū)、鋼軋、生產管控三個一體化平臺，實現(xiàn)了公司級協(xié)同調度與遠程操作合一。

將信息化做到極致

對于鑌鑫鋼鐵而言，數字化轉型絕不僅僅是引入系統(tǒng)這么簡單。將業(yè)務搬到線上，將數據錄入系統(tǒng)之后，業(yè)務數據之間隱藏的關系和價值并沒有真正挖掘出來。2023年，鑌鑫鋼鐵不滿足信息化現(xiàn)狀，開始尋求新的突破。

因此，鑌鑫鋼鐵邀請物流數字化變革專家G7易流，根據真實的業(yè)務場景和流程，診斷鑌鑫鋼鐵物流運輸的現(xiàn)狀，及未來的信息化建設方向，并搭建適配現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)的供應鏈信息化框架。經診斷，盡管鑌鑫鋼鐵有較強的信息化基礎，物流運輸的通病仍然存在：

計劃層面：上游銷售計劃波動，車輛集中入廠；排隊等待時間過長，延長物流時效，影響客戶體驗。

協(xié)同層面：上下游多系統(tǒng)管理，信息割裂，整體運作效率低，倉儲-物流-廠區(qū)-車隊-司機缺乏協(xié)同工具。

執(zhí)行層面：無法跟蹤運輸計劃，信息鏈條不完整，執(zhí)行節(jié)點和運輸過程不可追溯。

流程層面：現(xiàn)業(yè)務存在流程不合理痛點，退貨等部分業(yè)務未線上化、標準化管理。

技術層面：自有平臺迭代能力低，技術框架老，無法快速響應業(yè)務發(fā)展。

鑌鑫鋼鐵在協(xié)同層面、計劃層面、執(zhí)行層面等諸多問題歸根原因是缺乏高配置、高擴展性的統(tǒng)一平臺，無法實現(xiàn)上下游內外部協(xié)同。

持續(xù)進化創(chuàng)造美好改變

此次合作，雙方將共同搭建一體化物流平臺，鏈接上下游，覆蓋鑌鑫鋼鐵所有業(yè)務并賦能多式聯(lián)運，實現(xiàn)基于“銷售-運輸計劃-任務調度-園區(qū)-發(fā)運-在途-簽收-回單-結算”的不同業(yè)務流程配置，最終達到全業(yè)務可視化和標準化。但這期間，我們也不乏看到打通關鍵堵點后的「美好改變」。

「美好改變1」——退貨流程從線下到線上、逆系統(tǒng)化管理

平臺增加預售模式以及退貨業(yè)務模式管理，滿足集團業(yè)務退換貨線上化、逆系統(tǒng)化管理。低代碼、高擴展性配置，可靈活配置業(yè)務流程，滿足后期鑌鑫鋼鐵物流業(yè)務快速擴展需求。

以前退貨流程完全沒有管理，已出庫的貨退回倉庫會進行二次入庫操作，增加倉儲管理困難�，F(xiàn)在通過系統(tǒng)逆向管理退貨流程，退貨申請通過OA-物流-倉儲審批之后生成可執(zhí)行單據，通過倉庫PDA掃碼識別貨物標簽，準確入庫。

「美好改變2」——園區(qū)管理從依賴人工到精細化管理

平臺內實現(xiàn)倉庫位-庫存-批次精細化管理。以前倉儲作業(yè)人員揀配效率低下，影響出庫效率；出入庫由人工統(tǒng)計匯總，無法實時查看庫存。現(xiàn)在平臺可針對不同運輸方式配置不同庫存，又能提高海運業(yè)務發(fā)貨及時率也可減輕汽運業(yè)務長時間延期發(fā)貨問題，提高客戶滿意度。

針對同客戶拼車和物料混裝業(yè)務，進行有效管控和執(zhí)行跟蹤。無需多次開卡，僅需一次開卡，一次配貨，一次排隊，加快拼單業(yè)務裝貨效率，提高發(fā)貨及時率。

使成品運輸車輛從進廠到出廠時間從136分鐘降為60分鐘，成品發(fā)運效率提高55%！

「美好改變3」——業(yè)務數據從單點收集到精益化、可視化管理

平臺對接GPS、電子圍欄以及第三方數據平臺，實現(xiàn)物流運輸端到端可視。以前承運商通過Excel 去更新運輸節(jié)點信息，現(xiàn)在系統(tǒng)可通過“停車點”“行駛速度”等對軌跡進行分析，針對不同異常情況及時提醒。

同時，所有業(yè)務數據線上化、可視化，通過可視化看板為管理者提供業(yè)務“全景視界”，不僅清晰展示物流的關鍵性指標，還對供應鏈績效表現(xiàn)進行綜合評估，讓承運商考核有據可依。

G7易流搭建的一體化物流平臺集成9大系統(tǒng)，實現(xiàn)一個平臺完成數字化管理。系統(tǒng)上線僅一個月，實現(xiàn)處理全流程單據1.3w+！

鑌鑫鋼鐵成功的數字化轉型實踐，是整個中國鋼鐵行業(yè)數字化轉型的縮影。未來G7易流將堅持技術創(chuàng)新，持續(xù)以技術賦能鋼鐵行業(yè)數字化轉型，進一步推動鋼鐵行業(yè)產業(yè)結構調整和布局優(yōu)化。